Дельталет Форсаж (мотодельтаплан)
Мотодельтаплан (дельталет) 'Форсаж' обладает непревзойденными характеристиками. Мощный четырехтактный двигатель (Verner 133MK или Suzuki G-13BB), большой багажный отсек (бочка 160 литров), широкие колеса с прямоугольным профилем и гидравлическим тормозом позволяют эксплуатировать его там, где редко применялись мотодельтапланы (дельталеты). Мотодельтаплан 'Форсаж' обладает уникальной пассивной безопасностью.
Мотодельтаплан (дельталет) "Форсаж" - замечательный аппарат, практически, для любых авиаработ. От химобработки полей до аэрофотосъёмки, десантирования спортсменов-парашютистов и патрулирования труднодоступных объектов.
Мотодельтаплан (дельталет) "Форсаж" прошел сертификацию по немецким требованиям в Германии в августе 2007 года.
Особое внимание уделено комфорту пассажира и пилота дельталета. Эргономичная посадка и удобные глубокие сидения с регулируемыми четырехточечными ремнями, заставляют забыть о прежних вариантах мотодельтапланов, основным назначением которых было просто оторваться от земли. На делталете "Форсаже" можно, не уставая, проводить довольно длительные полеты. Этому так же способствует низкий уровень шума четырехтактного двигателя "Suzuki" G-13ВB (100 л.с., четырехтактный, четырехцилиндровый) с шестерёнчатым редуктором, и его незначительные вибрации, которые не ощутимы телом пилота и пассажира.
Нужно так же отметить малую подверженность атмосферной болтанке этого аппарата.
- Во-первых, он летает на большей крейсерской скорости, что уменьшает само по себе воздействие турбулентности. Самая экономичная скорость - 100 км/ч - это скорость, при которой можно пролететь максимальное расстояние на определенном количестве топлива. Надо заметить, что крыло имеет специальное место подвески для этой скорости, такое, что аппарат сам балансируется на неё, и нет дополнительной нагрузки на руках для удержания его на данной скорости. Не представляет проблем горизонтальный полет или набор высоты на скорости 130 км/ч.
- Во-вторых, крыло "Атлет" обладает специальной запатентованной системой СПИК, которая парирует многие воздействия турбулентности, что позволяет поднять погодный фактор применения мотодельтаплана "Форсаж" или снизить утомляемость пилота при полетах в "болтанку".
- В-третьих, несколько выше, чем у обычных аппаратов, нагрузка на крыло тоже способствует уменьшению воздействия атмосферы.
Хотелось бы еще отметить очень короткий разбег и пробег для такого, казалось бы тяжелого дельталета. Все дело в хорошей тяге - большом ускорении на старте и замечательных несущих качествах дельтаплана "Атлета" на больших углах атаки. Крыло "Атлет" значительно увеличивает аэродинамическое качество за счет экранного эффекта и замечательной несущей способности на больших углах атаки, что позволяет использовать это для уменьшения скорости взлета и посадки. В итоге разбег и пробег у аппарата не превышает аналогичный показатель аппаратов с двухтактными двухцилиндровыми двигателями.
Обтекатель мотодельтаплана (дельталета) "Форсаж" изготовлен из пластика ABS. Аналогичный пластик применяется на бамперах автомобилей и позволяет его восстанавливать до исходной формы путем нагрева. Обтекатель имеет минимальные габариты, выступающие вперед для перемещения бокового фокуса назад и уменьшения габаритов самой тележки; удобен и комфортен, как для пилота ( не закрывает обзор, удобен при посадке-высадке и пребывании в ней), так и для пассажира дельталета (удобство посадки-высадки, максимально возможная защита от набегающего потока); хороший внешний дизайн; хорошую аэродинамику; практичность (модульность, ремонтопригодность). Носовой обтекатель состоит из четырех частей. В случае поломки или повреждения их можно заменить. При желании некоторые элементы можно и демонтировать, например, боковые выступы - "уши" при полетах летом можно снять, если есть желание. Применения пластика ABS позволило несколько снизить массу всего обтекателя и повысить его эстетичность. Обтекатель при желании можно покрасить в любой цвет.
В стандартную комплектацию дельталета входит: носовой обтекатель, аккумулятор, электростартёр, пластиковый трехлопастный винт с устанавливаемым на земле шагом, комплексный электронный прибор "Stratomaster Flight" , передняя фара и задний проблесковый маячок.
Дельалет (мотодельтаплан) оборудуется противоугонной системой, которая не дает несанкционированно запускать двигатель. Колеса 400х155 - с прямоугольным профилем и продольным протектором. Переднее колесо - тормозное - оборудовано гидравлическим тормозом. Амортизаторы передние - пружинно-пневматические. Основное шасси - пластиковая рессора, проверенная временем и нагрузками - не требует никакого обслуживания!
В качестве дополнительных опций имеется возможность добавления в комплектацию дельталёта аптечки и огнетушителя, а также дополнительно для Вашего удобства к тележке может крепится вместительная багажная сумка, которая легко снимается. Возможна комплектация мотодельтаплана "Форсаж" четырехтактным двигателем Rotax-912S, Verner 133MK или Suzuki G-13BB.
Технические характеристики дельталета (мотодельтаплана)"Форсаж" с двигателем "Suzuki" G-13ВB и крылом "Атлет"
| Масса пустого мотодельтаплана (кг) | 230 |
| Максимальная взлётная масса (кг) | 500 |
| Количество мест | 2 |
| Мощность двигателя (л.с.) | 100 |
| Емкость топливного бака (л) | 30 |
| Расход топлива в крейсерском режиме полета (л/час) | 8 |
| Шасси | Колёса, лыжи, поплавки |
| Площадь крыла (м 2) | 16,5 |
| Размах (м) | 10,14 |
| Длина разбега при максимальной взлетной массе (м) | 70 |
| Длина пробега при максимальной взлетной массе (м) | 60 |
| Скороподъемность - одноместный вариант (м/сек) | 8,5 |
| Скороподъемность - максимальная взлетная масса (м/сек) | 5 |
| Минимальная скорость (км/ч) | 53 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 130 |
| Крейсерская скорость (км/ч) | 80-120 |
| Экономичная скорость (км/ч) | 100 |
| Скорость снижения при выключенном двигателе (м/сек) | 2,5 |
| Время перекладки крена 45° (сек) | 4 |
| Cкорость ветра у земли (м/сек) | 12 |
| Боковая составляющая ветра (м/сек) | 5 |
| Диапазон эксплуатационных перегрузок | -2 +4 |
| Диапазон скоростей (км/ч) | 53-130 |
| Эксплуатационный диапазон температур (°С) | -20 +40 |
| Ресурс конструкции тележки (часов) | 3 000 |
| Межремонтный ресурс двигателя (часов) | 1 200 |